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auto motor und sport / Nr. 13 / 1964 - Seite 31

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Projekt war mit einer für Ford neuen technischen Konzeption verbunden wor­ den: ein vor der Vorderachse eingebauter V-Vierzylinder trieb die Vorderräder an, die Hinterräder wurden an einer leichten, an Blattfedern aufgehängten starren Achse be­ festigt. Mit großem Innenraum und weicher Federung wurde der 12 M zu einem der kom­ fortabelsten Wagen seiner Klasse. Die damit verbundenen Nachteile sind bekannt: ein wei­ ches, unsportliches Fahrverhalten, eine wenig exakte, weil auf extrem leichten Gang ausge­ legte Lenkgng. Hinzu kam eine auf rationelle Fabrikationsprinzipien zurückzuführende Er­ scheinung: der Motor wurde, weil er mit der Vorderradaufhängung eine Einheit bildet, nicht in den sonst üblichen sehr weichen Gummi­ lagern, sondern starr aufgehängt, so daß sich seine Vibrationen auf die Karosserie über­ tragen. So kennzeichnet den 12 M eine Mischung aus Primitivität und Komfort, die es in vergleichbarer Form bei keinem anderen Wagen gibt. Zusammen mit dem temperament­ losen 1,2 Liter-Motor führt sie zu einem Ge­ samtergebnis, das nur fahrerisch anspruchs­ lose Naturen befriedigen kann. Mit dem 1,5 Liter, besonders derTS-Version, ist dasanders: der 12 M wird ein ausgesprochen schnelles Fahrzeug mit einer Beschleunigung, die es sonst nur bei erheblich teureren Wagen gibt. Das war wohl auch der Grund dafür, daß der 12 M TS bei uns niemals unbeliebt ...
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