VW-Porsche 914 - Prospekt (1971, kurz) - Seite 2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ein Fahrzeug ein optimales Fahrverhalten hat, wenn der Motor in der Mitte liegt. Deshalb hat der VW- Porsche 914 einen Mittelmotor. Es gibt heute kaum noch einen Rennwagen mit Frontoder Heckmotor. Das liegt wohl daran, daßerkaumnocheineChancegegeneinen Wagen mit Mittelmotor hätte. Wie kommt das? Ein Mittelmotor gibt dem Fahrzeug eine äußerst günstige Schwerpunktlage und ideale Gewichtsverteilung. Und deshalb ein optimales Fahrverhalten. Er ermöglicht ihm eine kleinere Stirnfläche und damit eine aerodynamischere Karosserie. Er sorgt für eine günstige Bremskraft verteilung, weil das Gewicht des Wagens gleich mäßig auf allen vier Rädern lastet. Und durch die Mittellage des Motors konnte man auf Karosserie überhänge verzichten. Das Fahrverhalten des VW-Porsche ist neutral. Deshalb hat er auch die für einen Sportwagen optimalen Querbeschleunigungsreserven. Woran liegt es dann, daß Mittelmotoren trotz dem meist nur in Rennwagen zu finden sind? Und nicht in jedem Wagen? Ganz einfach: Am Platz. Ein Mittelmotor würde genau den Platz einnehmen, den die hinteren Fahr gäste einnehmen. Deshalb hat der VW-Porsche hinten keine Notsitze. Aber einen Innenraum, der breit genug ist, daß sogar drei Personen Platz finden können. Kompromißlos ist auch sein Karosseriekonzept. Er ist gleich zeitig Coupe und Cabriolet und hat zwei ungewöhnlich große Kofferräume. ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Porsche 914 (1971) VW-Porsche 914 (1971) |
| Marken-Dossiers | Porsche VW-Porsche |
| Ort / Veranstaltung | |
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