VW Polo – Verkaufsprospekt (1975) – Seite 24 und 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... über Einscheiben-Trockenkupplung, vollsynchronisiertes V ier gang-Schaltgetriebe, D ifferentia l und D oppe l gelenk-Halbachsen. Antriebsaggregat (M otor, G etriebe, Achsantrieb) als kompakterTriebwerksblock quer eingebaut. Federung: vorn und hinten durch Schraubenfedern mit Teleskopstoßdämpfern — alle Elemente in Feder beinen kombiniert. Radführung: vorn ,durch Federbeine und (untere) Querlenker, kom biniert mit als Zugstrebe ausgebilde tem S tabilisator; hinten, durch Koppellenkerachse. Lenkung: wartungsfreie, automatisch nachstellende Zahnstangenlenkung. Sicherheitslenksäule. Bremsanlage: D iagona l- Zweikreis-Bremssystem mit Trommelbremsen vorn und hinten. Räder: gestylte Loch scheibenräder (ohne Rad kappen) mit T iefbettfe lge 4 x1 2 . Bereifung: 5 .50x 12. Höchstgeschwindigkeit 132 km /h. Beschleunigung bei halber N utzlast von 0 — 80 km /h in 12,7 sec., von 0— 100 km/h in 21,2 sec. Kraftstoffverbrauch nach D IN 1) 7,31/100 km (Norm albenzin), Teillast verbrauch (unter günstigen Bedingungen in der Ebene) bei g le ichbleibend 80 km /h: 5,2 1/100 km, bei gleichbleibend 100 km/h: 6,6 1/100 km. Radstand 2335 mm. Spurweite vorn /h in ten 1300/1308 mm. G röß te äußere Länge/ B re ite/Höhe 3500/1559/ 1335 mm. Kleinste Bodenfreiheit bei zulässigem Gesamt gew icht 106 mm. Wendekreisdurchmesser ca. 9,6 m. Leergewicht ...

Quelle:Archiv