Testbericht Citroën ID 19 Break (1962) - Motor Rundschau 24/1962 - Seiten 1040 und 1041
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... über den ganzen Drehzahlbereich sehr elastisch, lediglich der zu knapp übersetzte vierte Gang täuscht im Bereich um und unter 50 km/h feh lende Elastizität vor. Die zum Wageninnern durchkommenden Geräusche sind nicht opti mal gedäm pft, und besonders im Geschwin digkeitsbereich über 130 km/h w irkt der M otor recht laut. Der Verbrauch w ar während der Testfahrten für ein Fahrzeug dieser Größe und einem Leergewicht von 1330 kg außerordentlich nied rig, w ofür in erster Linie der knappe vierte Gang und die strömungsgünstige Karosserie form verantwortlich sind. Außerdem schien uns der Vergaser für optim ale Sparsamkeit reguliert, was jedoch das Beschleunigungs vermögen nicht verbessert. Ein w eiterer Grund dürfte in der Fahrweise zu finden sein, die bei diesem großen Fahrzeug automatisch etwas geruhsamer wird. W ährend des Betriebes gibt sich der M otor robust und unempfindlich. Er hat keine Mukken und keine Beschleunigungslöcher. Die Flaftergrenze der Ventile liegt bei so hoher Drehzahl, daß sie auch bei scharfer Beschleu nigung nicht erreicht wird. Im vierten Gang sowieso nicht, selbst sehr lange G efälle kön nen mit Vollgas befahren werden, ohne dem M otor zu schaden. Auch im Bereich der Nenndrehzahl liegt die m ittlere Kolbengeschwindigkeit nicht höher als 13,5 bis 14,5 m/sec. Läßt man allerdings den M otor beim Beschleunigen bis 5500 U/min ...Quelle:Archiv
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Citroën ID 19 Break (1962) |
| Marken-Dossiers | Citroën |
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