Test Volvo 264 DL/GL - mot Nr. 2/1975 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... dazu. Mit breiteren Reifen (175 statt 165, beim GL: 185/70) ergeben sich bessere Straßenlage und ausgegliche nere Federungseigenschaften. Keine spezielle Reifenempfehlung nötig; bei 185/70 gilt Kläber (auch auf dem GL- Testwagen) als besonders günstig, obwohl er im Ablauf nicht leise ist. Der Radstand ist für Vierund Sechs zylinder jetzt gleich; der neue kurze V6-Motor ist wenig schwerer als der Vierzylinder, deshalb war auch keine besondere Abstimmung der vorderen Federbeine nötig. Daß der 264 etwas satter auf der Straße als der 244 liegt, ist aber keine Selbsttäuschung: Aus Motor und Servolenkung ergeben sich ca. 125 kg Mehrgewicht. Trampeln der starren Hinterachse tritt weniger schroff auf als beim Vormodell, wenig störend ist das Nachschwingen in der Fede rung hinten, ein Nachteil bleibt die Volvotypische Reaktion auf Seiten wind, wachsend mit der Heckbelastung. Wer häufig mit voller Besetzung und vor allem mit vollem Gepäckraum, An hänger oder Dachlast (100 kg!) fährt, sollte ebenso wie bei häufiger scharfer Fahrt den Wagen gleich mit GT-Stoß- dämpfern (Koni) bestellen, es gibt fer ner Leichtmetallfelgen (5,5 J x 14 wie die normalen Felgen) und für Anhän gerbetrieb Niveauausgleich (Luftzu satzfeder regelbar oder nicht regelbare Luftbälle laut 74er Katalog — die neue Detail-Aufstellung ist noch nicht her aus). Handlichkeit Mit der ...

Quelle:mot