Test: VW 1200 Standard - Automobil-Illustrierte 5/1963 - Seite 15
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... d ie Schalterei e ine ganz nebensächliche Beschäftigung ist, e rfo rde rt das „G era d e au s ” -G e triebe des S tandard schon fast den ha lben F a h re r. . . o de r gute Nerven. Ich höre sie je tz t schon rufen, d ie vo llsynchronis ierfen N a tu r burschen, w ie sie ihre Exports o d e r 17 Ms nur m it Zwischengas schalten, und überhaupt, w ie sie fahren können. H ier aber, und das ist de r Unterschied, lie g t e in Ernstfall vo r. H ier muß man nicht nur Zwischengas geben, h ier braucht man ein O hr für d ie Drehzahl, e inen sechsten Sinn für d ie Schaltpause und einen d ritten Fufj fü r d ie Bremse. W enn man es m it einem auf Gas und Bremse versucht, und schließlich diesen Trick lernt, dann m erkt man erst, was das für a rge Pedale sind. Ganz abgesehen davon w ird man im S tandard unem pfind lich gegen Lärm. Der M o to r schreit bei höheren Drehzahlen mangels gu te r Iso la tion ganz vernehm lich, und das G etriebe g ib t sich a lle M ühe, ihn zu übertre ffen. Bei 5000 Touren im Zweiten — und diese D rehzahlen sind d rin , wenn auch kaum sinnvoll — ist ein ganz munteres G eheul im G ange. Bei den Beschleunigungsmessungen ze ig te sich, daß solche G ew a ltta ten w en ig Sinn haben, es ist kein Bruchteil e iner Sekunde zu gew innen. Der Verbrauch des V W -S tandard kann nur zu le icht zur from men Selbsttäuschung führen. ...Quelle:Automobil-Illustrierte
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | VW 1200 Standard (1963) |
| Marken-Dossiers | VW |
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