Test Renault 6 – mot Nr. 23/1970 – Seite 24

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... darauf einstellen, um den schwerbelasteten Wagen auch in schwierigen Fahrsituationen voll in der Ge walt zu haben — ein wesentliches Minus sehen wir darin nicht, schon gar nicht im Vergleich zu konventionellen Holperfahr werken. Wendekreisdurchmesser 10,5 Meter, beim kürzeren R 4 sind es 10,2 Meter. Nicht sehr wenig, aber Renault wollte zur Schonung der Antriebsgelenke nicht zu viel Rad einschlag riskieren (früher beim R 4: Wen dekreis 9,6 ml). Bremsen, Reifen, Sicherheit______________ Im Gegensatz zu R 4 und R 6/850 hat der R 6/1100 Scheibenbremsen vorn, voll zu friedenstellend. Für den voll belasteten Wagen wäre Bremskraftverstärker wün schenswert. Lastabhängiger Bremskraft regler für die Hinterräder (Blockiersiche rung) vorhanden. Gürtelreifen 145 SR 13 serienmäßig. Auf dem Testwagen Fabrikat Ceat, laut im Ab lauf, dröhnen auf rauher Fahrbahn vor allem um 100 bis MO km/h. Mehr oder we niger wird das aber bei allen Fabrikaten auftreten. Zur passiven Sicherheit (Aufprall): Die R 6- Karosserie ist auf heutige und absehbare Vorschriften eingestellt, das Mehrgewicht ergibt sich nicht zuletzt aus solchen Vor sorgen (Knautschzone, stabile Insassen zelle), ein Plus gegenüber dem R 4. Nicht vorhanden: Sicherheitslenksäule, Zwei kreisbremse. Qualität Renault hat die vierte Position in den deut schen Zulassungszahlen nach VW, Opel und Ford nicht ...

Quelle:Archiv