Test Renault 4 L - Motor Rundschau 8/1968 - Seite 301

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Motorüberwachungsinstru ment. Gemeinsame Warnleuchte für Öldruck und Kuhlwassertemperatur. Primitive Scheibenwischer blatter mit ungenügender Reinigungsleistung. Das st vor allem Nachts gefährlich. Außenspiegel (rund) unzweckmäßig und zu klein. Kofferraum mit flachem Boden hinter dem Rücksitz. Durch demon tierbare Abdeckung gegen Einsicht geschützt. Der Kofferraum kann zum Laderaum erweitert werden, wenn man die Rücksitzbank beim Renault 4 aus baut. Beim „Export" und „Parisienne" kann die Bank vorgekiappt werden. Das Reserverad befin det sich in einer Halterung unter dem Wagenboden. Serienmäßig wird der Renault 4 in allen Modell varianten mit einer elektrischen Anlage mit 6 Volt ausgerüstet. Auf besonderen Wunsch kann eine 12- Volt-Anlage geliefert werden. Man muß allerdings danach fragen, der Verkäufer bietet sie nicht an. Extrawünsche machen Extraarbeit und sind des halb nicht sonderlich beliebt. Die 12-Volt-Elektrik kostet 130.- DM Aufpreis und ist schon im Hin blick auf Zusatzscheinwerfer (Halogen-Nebelschein werfer und Nebelschlußleuchte) empfehlenswert. Für die innere Sicherheit ist im Renault 4 — wie leider in dieser Preisklasse üblich — wenig getan. Ein stählerner Handbremshebel bedroht das rechte Fahrerknie, das Lenkradschloß zielt auf das linke. Das Armaturenbrett ist aus einem harten, wenig nachgiebigem Kunststoff. Allerdings ...

Quelle:Archiv