Test Renault 30 TS – mot Nr. 22/1975 – Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und Wie derverkaufschancen noch unsicher er nur das Renault- Programm kennt, wird den R 30 TS auf Anhieb kaum einordnen können. Er thront weit über dem R 16 und ragt in eine Hubraumklasse, in der Re nault seit Jahrzehnten nicht mehr vertreten war. Mit 19 800 DM als Richtpreis liegt der R 30 TS haarscharf unter der Grenze, bei der auf dem deutschen Markt die Mittelklasse endet und die Oberklasse beginnt. Ganz genau kostet diese 131 PS-Kombilimousine so gar 19 928 DM - die Vor fracht vom Werk zum deut schen Auslieferungslager muß man auch hier extra be zahlen. In der Sechszylinder-Kon kurrenz stellt der große Re nault ohne Zweifel ein gün stiges Angebot dar. Er ist zwar etwas teurer als die Grundmodelle vom Opel Commodore und Ford Gra nada 2.6, jedoch deutlich billiger als der Peugeot 604 (siehe Test in mot 20/75) und der Volvo 264 — beide mit dem gleichen V6-Motor. Bei BMW und Mercedes be ginnt das Sechszylinder-An gebot mit vergleichbarer Ausstattung (z. B. Servolen kung) erst über 20 000 DM. Innenraum variabel Unbestritten hat die Kombi limousine in der Klasse bis 1,6 Liter Hubraum ihren fe sten Platz gefunden; das be weist der jetzt ein Jahrzehnt andauernde Erfolg des R 16 und der Verkaufsanteil der Anfang 1975 nachgezogenen Heckklappenversion beim VW Passat. Mit dem R 30 TS wurde die ses Prinzip erstmals im ...

Quelle:mot