Test Honda Z – hobby Nr. 8/1973 – Seite 52 und 53

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ccm anzufangen weiß, zeig te sich schon auf den ersten Ki lometern Stadtverkehr. An jeder Ampel wetzte er den anderen davon, schlängelte sich durch Lücken, die andere kaum mehr wahrnahmen und mischte selbst auf der Autobahn noch frech mit im Konzert der Großen. Bei einer Tachoabweichung von drei km/ h schaffte der Honda Z immer noch beachtliche 127 km/h, oh ne sich dabei sonderlich zu übernehmen. Der Honda Z hat kein syn chronisiertes Getriebe; folglich entsannen wir uns beim Herun terschalten des Tricks mit dem Zwischengas. „Was machen Sie denn da?” Unser japanischer Freund schien eine andere Auf fassung von den Dingen zu ha ben. „Synchronisation ist Lu xus” meinte er, lächelte und schnippte für uns den dritten Gang hinein. „Darf ich nochmals zeigen?” In der Tat, das Viergang-Ge triebe ließ sich auch ohne den gewohnten technischen Aufwand extrem leicht i^pd vö llig Durchdacht bis ins Detail: Seit liche Entlüftungsschlitze in der Karosse sorgen dafür, daß Kondenswasser verdunsten kann. Ideal untergebracht: das Bord werkzeug. Zwischen Kofferraum und Tank ist Platz genug , die Pannenausrüstung zu verstauen. Die aufklappbaren Seitenfenster schaffen fu f die Hinterbänkler Frischluft. Auf dem Foto oben che reichhaltigen Armaturen. exakt schalten Einer jener vie len Punkte, bei denen die Hon da-Konstrukteure Sinn für die Realität ...

Quelle:Archiv