Test Ford Taunus XL – mot 23/1970 – Seite 19

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... f (dünn gestochene Spnglinien) | l O 4 8 12 16 20 24 28 32 38 40 44 48 52 56 SO Beschleunigung in Sekunden W00 2000 3000 4000 5000 8000 7000 rdrehzahl je Minute - U/m in Beschleunigungsvergleich Richtig schalten Taunus 1600 N Escort 1300 GT 17 M 1700 S Audi 75 L Fiat 124 Special Opel Rekord 1700 S Peugeot 304 Simca 1301 Special 70 O) c .3 CO 8 T o o C M T 2<1) CO 1 1 -IQ . O (0 CO 72 10,2 16,0 26,4 72 8.8 13,2 19,0 75 10,3 16,0 24,2 75 9.0 14,5 22,0 70 9.3 14,9 23,2 75 10,2 16,0 25,7 65 10,3 17,0 27,0 1 10,8 17,0 27,6 Ford liefert für den Taunus 1600 N zwei Achsuntersetzungen. Die serienmäßige Untersetzung haben wir ins Drehzahl-/Geschwindigkeitsd!agramm mit dicken Ganglinien eingezeichnet. Die dünnen Ganglinien entsprechen der wahlweise lieferbaren Achsuntersetzung auf mehr Zugkraft, serienmäßig im Taunus Kombi. Sie lohnt bei überwiegenden Fahrten in bergigen Gegenden, bei voller Bela stung und selbstverständlich im Caravan-Betrieb. Aber mit dieser Untersetzung kann der Taunus 1600 N im vierten Gang auf Autobahngefällen viel leichter in gefährliche Drehzahlen kommen. Preise, Kosten Taunus XL, Limousine, zweitürig Limousine, viertürig Coupä Turnier, viertürig und Heckklappe 1600 ccm/72 PS-Motor einschließlich Bremskraftverstärker und Bereifung 6.45-13 für Limousinen und Bereifung 6.45 S 13 für Coupe und Bereifung 6.45 S 13 ...

Quelle:Archiv