Test Ford 17M TS – Automobil-Illustrierte 22/1963 - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... ORD17M TS Die g leichen Fahreigenschaften und das g le iche Fahrwerk haf der Ford heute noch. G etreu einer, d ie verschiedenen W erke des Ford-Konzerns verb indenden T rad ition besitzt der W agen vorn eine Radführung durch Federbeine und einzelne Q uerlenker — System McPhearson — und h inten eine starre Achse, d ie durch B la ttfedern ge führt w ird . Einfache Radführun gen dieser A rt, das g ilt besonders fü r d ie Hinterachse, er freuen sich bis au f den heutigen Tag e iner großen B eliebthe it bei den Kaufleuten in der Industrie. Sie stellen d ie b illig s te a lle r M ög lichke iten dar. Ist d ie Starrachse bei konventione lle r A nordnung des Triebwerks (vorn) schon w e it b ill ig e r als eine E inze lradaufhängung, übe rlä tjt man aber außerdem noch die Führung den ohnehin vorhandenen Federelem enten, dann kommt man w ah rha ft b ill ig weg. Diese einfache Lösung hat überd ies den V orte il, nahezu frei von E igen lenkbew egungen de r Hinterachse zu sein, d ie bei manchen sehr gew issenhaft und exakt geführten Hinterachsen deutlich und ge legentlich sogar lästig auftreten. A u f der anderen Seite b rin g t de r einfache W eg e ine ganze Reihe andere r Probleme m it sich. B la ttfedern sind durchaus nicht so seitensteif, w ie sie zunächst scheinen mögen. Sie geben auch seitlich nach und können so zw ar seitliche Stöfje au ftes l Heft 22/1963 g ] automobil 13 ...

Quelle:Archiv