Test BMW LS – Automobil-Illustrierte 6/1962 – Seite 16

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 100 km/h erste Anzeichen von Fad ing zu zeigen beg innen, w ar beim BM W in der Verzögerungsle istung noch ke inerle i Nachlassen festzustellen. A lle Achtung! Fahrkomfort und Ausstattung W as d ie Karosserie b e trifft, so ist der LS bis zur H in terkante der Türen m it seinem kle ineren Bruder identisch. Die V er längerung w irk t sich erst dah in te r in einem längeren Heck aus. Die Innen länge des Fahrgastraumes von Schottwand zu Schottwand p ro fitie rte um 130 mm, und das Flachdach sorgt für e ine verbesserte Kopfhöhe über den Fondsitzen. Durch Einbau der A rm lehnen in d ie Se itenverk le idungen w urde auch an Innenbre ite gewonnen. W er sich zum ersten M a l h inter dem Lenkrad n iederläß t, w ird d ie Sitze als hart em pfinden. So g ing es auch dem Schreiber. Nach 5 Stunden ununterbrochener Fahrt mußte er dann a lle r dings erkennen, daß es nicht d ie Polsterweichheit ist, d ie den Kom fort ausmacht, sondern d ie anatom isch richtige Form. Kurz, man sitzt ausgezeichnet, und auch ein Kutscher von 1,90 m K örperlänge braucht nach langer Fahrt nicht mühsam seine schmerzenden Knochen zu sortieren. Die Fondsitze b ieten naturgem äß nicht den gleichen Kom fort, doch w ird man sie auch für eine längere Reise akzep tabe l finden. Durch d ie K arosserie-Verlängerung hat der Einstieg p ro fitie rt. M an kann es jeden fa lls lau t und ...

Quelle:Zwischengas Archiv