Test BMW 700 – Automobil-Illustrierte 7/1960 – Seite 10

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... M eßfahrt baß erstaun t, trotz einer Geschwindigkeit von 95 km 'h 50 km h in und 50 km zurück auf der gleichen A utobahnstrecke einen V erbrauch von 4,6 1/100 km zu messen. Zuzüglich 10 %> w ären das 5 1 und dam it noch 0,9 1 w eniger als der vom W erk gegebene N orm verbrauch. A llerdings fu h r ich von M ünchen bis G öttingen (ca. 500 km) m it 30 L itern, jedoch m it allem, w as der M otor herzugeben im stande w ar. Auch h ier w ieder Superkraftstoff, so daß m an fü r N orm alkraftstoff ca. 0,6 1 hinzurechnen darf, um auf verbrauchernahe W erte zu kommen. D er V ergaser w ar nicht auf m ager eingestellt, denn der M otor zog im m er prächtig durch und E rhitzungserscheinungen bei norm aler Fahrw eise — am B erg rechtzeitig schalten, dam it das G ebläse K ühlluft schaffen kann — w aren nicht festzustellen. Sei es w ie es sei, fest steht, daß m an m it dem 700 getrost auf Econom ytests gehen kann, um — w ie in diesem Ja h re bei der O altex-T estfahrt — L orbeeren einzuheimsen. H ier ähnelt der 700 s ta rk der D auphine, so daß der bereits schon einm al ausgesprochene V erdacht auf ausgezeichnete L uftw iderstandsw erte neue N ahrung erhält. Die Reifen — Dunlop 5,20-12 — ließen meinen angestammten Widerspruch gegen Klein-Reifen verstummen, weil sie sich großartig benom m en haben. Bei nasser oder trockener S traße, in S ...

Quelle:Archiv