Test BMW 2002 turbo – sport auto 9/1974 – Seite 56

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... rung, die allerdings wegen der Patentrechte sowohl von Porsche als auch von BMW umgangen wurde. Sieht man von der beschriebenen, fal schen Grundcharakteristik des BMW-Turbo ab, so funk tionierte die BMW-Ventilregelung hinreichend gut. Auch die anderen Probleme, insbesondere im Thermo- Bereich, scheinen gelöst zu sein. Mit einem größeren Wasserkühler und einem zusätzlichen Ölkühler blie ben die Motortemperaturen auch bei scharfer Fahrweise im gesunden Bereich. Durch einen Kühlschlauch, der ne ben dem Ölkühler in den Frontspoiler mündet, wird auch die mit irren Drehzah len (ca. 100 000 U/min) ro tierende Turbine vor Rot glühen bewahrt. 's Ausgleich für den großen Frontspoiler, der dank der far bigen Klebefolie __ __l nicht allzu klotzig wirkt, spendierte man hinten eine Heckabrißkante, die der TÜV aus Gummi gefer tigt sehen wollte. Der Übersteuer-Tendenz der BMW wurde damit so erfolgreich entgegengewirkt, daß jetzt ein BMW-fremdes Unter steuern überwiegt, das erst durch einige Manipulation in sauberen Drift umgemünzt werden kann. Gewiß trägt dazu auch die Abstimmung der beiden dick dimensio nierten Stabilisatoren bei: Bei Geschwindigkeiten unter 80 km/h zeigt der Heckbügel noch keine Wirkung. Obwohl die Fahrwerks-Ingenieure mit der1 Turbo-BMW bestimmt ihre iebe Not hat ten, gelang ihnen eine kom fortable und ...

Quelle:Archiv