Test BMW 2002 turbo – sport auto 9/1974 – Seite 54

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... vom Motor verlangt, oder durch einen Abgas-Turbolader, der die für ihn nötige An triebsenergie den allgemein nutzlos entweichenden Ab gasen entnimmt. Während die Kompressor- Motoren aus Vorkriegszeiten und von großen Renntagen her bekannt sind, kennt man den Turbolader heute in er ster Linie aus Diesel-Last wagen und von Indianapo lis-Rennern. Ins deutsche Bewußtsein geriet dieses Ladesystem durch den Auto- Futuristen May: Schon vor acht Jahren probierte er es an Ford-Autos. Nach an fänglichen Schwierigkeiten konnten schließlich beim Capri 2,3 etwa 180 bis 280 PS mobilisiert und einiger maßen standfest gemacht werden. Rund 2500 Turboanlagen wurden dann für Ford-Mobile verkauft. Gleich zeitig liefen bei May Ver suche mit BMW-Motoren. Doch der feiner gebaute BMW-Vierzylinder eignete sich weit weniger für die Aufladung als der größere und steifere Ford-Sechszy linder. Ein Straßen-BMW kam deshalb praktisch nicht zum Laufen, aber auf der Rennstrecke konnte man in der Saison 1968/69 beacht liche Erfolge erringen. So kam es, daß ein Serien- Turbo erst auf der IAA 1973 Premiere feiern konnte — ohne May allerdings. Nachdem Turbo-Spezialist May bei BMW in Ungnade gefallen war, wandte er sich Opel zu. Doch außer einigen GT-Sportwagen und eigens für die IAA getunten Manta (siehe Seite 46) kam auch bei Opel nichts über das ...

Quelle:Archiv