Test BMW 2000 TI – Automobil-Illustrierte Nr. 14/1966 – Seite 14

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... ■ ■ ■ Leistung ■ ■ ■ Zugänglichkeit ■ ■ Kraftübertragung Abstufung ■ ■ ■ Schaltbarkeit ■ ■ Laufruhe ■ ■ Fahrverhalten Lenkung ■ Wendigkeit ■ ■ Bremswirkung ■ ■ ■ Pedaldruck ■ ■ ■ Richtungsstabilität ■ ■ ■ Kurvenverhalten ■ ■ ■ Federung ■ ■ ■ Dämpfung ■ ■ ■ Beschleunigung ■ ■ ■ Wartungsansprüche ■ ■ Fahrkomfort Sitzkomfort ■ ■ Sicht ■ ■ ■ Ausstattung ■ ■ Innere Sicherheit ■ ■ Gurtbefestigungen ■ ■ Heizung ■ ■ ■ Lüftung ■ ■ Gepäckraum ■ ■ ■ Wagensicherung ■ ■ ■ Ablagemöglichkeit ■ ■ ■ 74 Punkte Motordaten: Vlerzyl i nder-Viertaktmotor, Bohrung 89 mm, Hub 80 mm, Hubraum 1990 ccm, Verdichtungsverhältnis 9,3:1, Leistung 120 PS bei 5500 U/min, maxi males Drehmoment 17 mkp bei 3600 U/min. Motorkonstruktion: Wassergekühlter Rei henvierzylinder, um 30* geneigt ein gebaut, fünf Kurbelwellenhauptlager, durch Kette angetriebene obenliegende Nockenwelle, über Kipphebel betätigte hängende Ventile, O lfllter im Haupt strom, zwei Solex-Flachstromvergaser 40 PHH, elektrische Anlage 12 Volt, Dreh stromlichtmaschine. Kraftübertragung: Hydraulisch betätigte Einscheibentrockenkupplung, Viergang getriebe mit Mittelschalthebel, vo llund sperrsynchronisiert, Untersetzungen: 1. Gang 3,84:1, 2. Gang 2,05:1, 3. Gang 1,35:1, 4. Gang 1,0:1, Hinterachse 3,9:1. Fahrwerk: Selbsttragende viertürige Ka- Tacho-Anzeige richtig rosserie, Radführung vorn an McPher son-Federbeinen, hinten ...

Quelle:Automobil-Illustrierte