Test Austin Maxi - mot Nr. 1/1975 - Seite 16

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Schlauch bindern aus Draht gewarnt: sie deh nen sich mit der Zeit und lassen sich dann nicht mehr nachspannen. Bei un seren beiden Wagen gab es mit die sen Bindern Ärger, weil sie nicht mehr hielten und unterwegs die Wasser schläuche von den Stutzen gedrückt wurden. Am besten tauscht man sie rechtzeitig gegen Schlauchbinder mit Band und Schneckenschraube aus. Das Kühlsystem war auch die bisher einzige Schwachstelle an den sonst außerordentlich zuverlässigen Maxis: ein Thermostat mußte ersetzt werden (24 000 km), die Wasserpumpe gab Instrumentenbrett aus Holz (vom Baum) aut verformbarem Trägergestell. Das Lenkrad hat eine breite Polster auflage. Links unter dem Brett eine nicht sehr geschickt wirkende Platte für Zusatzschalter und -leuchten. Der Zweivergaser-Motor des „HL“ leistet aus 1748 ccm 90 (vom TOV be scheinigte) PS. Alle Maxi-Motoren wer den mit dem rechts unten erkennbaren Kunststoffschild vor dem Motor aus gestattet, das die Zündanlage vor Spritzwasser schützt. nach rund 42 000 km ihren Geist auf. Beim Serie Il-Wagen gab es gleich nach Obernahme noch eine Beanstan dung, die auf Kulanz beseitigt wurde: Bei flottem Beschleunigen in den un teren Gängen trat im Vorderwagen eine Schwingung auf, die in fehlerhaf ten Antriebswellen ihre Ursache hatte. Die Wellen wurden kostenlos umge tauscht. Fahrwerk Wie die Austin-Frontantriebsmodelle ...

Quelle:mot