Test Alfa Romeo Giulia TI - Automobil-Illustrierte 15/1963 - Seite 16

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ih rer hohen G renze noch lange beherrschbar, ja sie ist ausgesprochen sympathisch in der Drift. Die starre H interachse rächt sich au f andere W eise. Kurze gerissenere Kurven, scharfe, re la fiv lange Kehren lassen den W agen au f de r H in te rhand leicht humpeln. H ier übe rho lt d ie K urvenneigung w oh l etwas d ie Federung, und d ie Last auf dem Innenrad reicht nicht mehr. In diesem Punkte ist de r Spider und w oh l auch der Sprint besser dran. Jene nützlichen Streben, welche d ie Hinterachse bänd igen und das Tram peln a u f w e llig e r Straße fast v ö llig unterb inden, haben le ide r auch ihre Schattenseiten. Sie sind e ifr ig bem üht,den W agen heim lich zu lenken. Bei schneller Fahrt au f w e llig e rS traß e sind fle iß ige Korrekturen e rforderlich . Eine schnelle Kurve kann zu e in igen H undert k le ine r w erden. M an isf dann ganz munter beschäftig t, umsomehr als man be i d ieser G e legenhe it jenes K leine etwas „w e ich " in der Lenkung spürt. H ier feh lt d ie spontane Reaktion der knappen Sportlenkung. M achen Sie sich aus d ieser E igenart kein G reue l vo r d e r G iu lia . M an ge w öhn t sich v ö llig d a ra n ; wenn ich den W agen lä n g e r g e fahren hätte, v ie lle ich t stünde es g a r nicht da. Ich hätte diesen an fäng lichen Eindruck ganz vergessen. Eines a lle rd ings kann man ...

Quelle:Archiv