SwissClassics Revue Nr. 7/3 2005 - Seite 49
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... 60 Mitarbeiter beschäftigt. Erneut wurden in Worblaufen Cabriolets auf amerikanischen und europäischen Chassis aufgebaut. Die leistungsstärksten kamen von Talbot-Lago, Delahaye und Hotchkiss. In kleinen Serien wurden Citroen 11 CV Tractions Avant und Peugeot 203 als Cabriolets ausgeliefert. Bald gesellten sich solche auf Fahrgestellen von Alfa Romeo und Lancia dazu. Einzelanfertigungen wurden auf Bentley, Healey, BMW und Jaguar-Chassis aufgebaut. Mit den höheren erreichbaren Geschwindigkeiten wurde zunehmend der Ruf nach elegan ten Coupes laut. Die nach wie vor zurückhaltende und vor nehme Linienführung orientierte sich jetzt deutlich an italie nischen Vorbildern. Auch heute noch gut dokumentiert Die meisten Autohersteller boten nun serienmässige Cabrio lets an . Die Nachfrage nach Spezialcarrosserien wurde immer kleiner; die Preisdifferenz zu den Standardmodellen immer grösser. Die Tage der schweizerischen Carrosserie-5chöpfungen waren gezählt. Abgesehen von Hermann Graber stellten die bekannten Firmen in den 1950er-Jahren die Produktion von Spezialcarrosserien ein. Die meisten wandten sich der Aus führung von Reparaturen oder Nutzfahrzeugaufbauten zu. 1958 verliess der letzte in Worblaufen mit einer Spezial carrosserie versehene Wagen, ein Rolls-Royce Phantom 111 , die Werkstätten. Glücklicherweise wurden sämtliche noch vorhandenen Do kumente, ...Quelle:
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