SwissClassics Revue Nr. 6/2 2005 - Seite 50
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... US-Staaten wollten das Model T ver bieten: Was '909 noch problemlos zugelassen wurde, Bremsen lediglich an den Hinterrädern, taxierte man inzwischen,'9 Jah re später, als zu gefährlich. Ein Stockschaltgetriebe mit Kupplung und drei Gängen sorg te für eine bessere Übersetzung und war fast revolutionär, im Model T war nur ein 2-Gang-Planetengetriebe mit Fusspedal verfügbar gewesen. Wer schon einen Ford T über längere Zeit im ersten Gang bergauf gefahren hat und ständig das Gang pedal mit kräftigem Druck nach unten betätigen musste, weiss, wovon ich spreche. Da hat der Ausdruck «B leifuss» durchaus seine Berechtigung. C SwissClassics Wie im Model T befand sich auch im Model A ein mit 4-Zylin der-Motor, der mit neu 200 cci und mit 40 PS das Doppelte leistete. Die Schmierung der neuen Motoren war zwar we sentlich besser geworden, doch bei den Motorrevisionen ist es dennoch empfehlenswert, sich fachkundigen Rat beim Spe zialisten zu holen, der sagen kann, wo zusätzliche Löcher im Motorblock gebohrt werden können, um die Schmierung weiter zu verbessern. Die 6-Volt-Batterieanlage mit Zündspule versorgte das Model A mit Strom, und es konnte auch eine vernünftige Licht anlage installiert werden. Zum Vergleich: Die ersten Ford Modelle waren mit Karbid-Lampen ausgerüstet gewesen. Die Zündung beim Model T war ein Magneto-Typ und funk tionierte im ...Quelle:
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