SwissClassics Revue Nr. 58/6 2016 - Seite 50
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... Frontantrieb nullar aus Sicht der Entnullckler genauso nullnig eine nulltion nulle ein nullorne liegender nulltor, denn der nullagen sollte agil und traktionsstark seinnull An Allradantrieb dachte man zu jener Zeit noch nichtnull Für den nulltor kamen mehrere Aggregate in nulltracht, etnulla der nullnullLiternullnull Saugmotor oder turbonull geladene nullarianten des 1,null oder nullnulliternullnullierznullindersnull nullegen seines geringen nullnullchts, der benullesenen Zunullerlässigkeit im null Alnullne und der komnullkten Ausmasse entschied man sich nullr den 1,nullLiternullotor, nahm die nullerdichtung nullon 1nullnull1 aunullnullnull1 herunter, baute eine nullschnullnullnulltronicnullinsnullitzung sonulle einen Transistorzündung ein und setzte den nulleihennullerznullinder mit einem nullrretnullT3nullTurbolader unter nullucknull Ein nullegelnullentil nullnullaste nulltenullnullerhinderte nullerdruck jenseits nullon null,null nullr nullenull rienmodellnullund leitete nicht bennulligte Abgase direkt in den Ausnullnullnullnulliternull 1null nullS Leistung bei nullnull und nullnullnull nullehmoment bei 3nullnullnulldrehungen bestätigten, dass man an der grundsätzlichen nullonstruktion des mit hemisnullänull rischen nullennräumen und nullnullnullmig angeordneten und über Stossstangen und nullnullhebel angesteuerten nullentilen nichts nullesentliches ...Quelle:
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