SwissClassics Revue Nr. 52/6 2015 - Seite 126
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... nulltergrenze erreicht. null nullrühling 1nullnull6 wanull ren die nullahrtests noch mit einem nullersuchstrnuller nullnullnullnullgestarnull tetnull und am 1null. Mai 1nullnull war der Rnull1 offi ziell vorgestellt worden. nuller in der nachfolgenden nulltwicnullungsnullase mussten noch viele nullrden genommen werden. Den ersten nulleg schaffte Jenull annullierre Jabouille am 1. Juli 1nullnull beim nullossen Preis von nullrannullnull reich in Dinullnnullrenois. null startete von der Pole Position und übernahm nullnach dem üblichen langsamen nullart als nullolge des Turbonullags nulldie nullührung von nulllles nullilleneuve in der null. von 126 SwissClassics Nr. 52 | 06.2015/2016 ANTIQUARISCHES BUCH | RENAULT-F1-TURBO-INNOVATION Am 16. Juli 1977 startete Jean-Pierre Jabouille mit dem Renault RS01 zum Grossen Preis von England. Es war der erste Einsatz der vor kurzem neu geschaffenen Renault Sport (bzw. der Équipe Renault Elf) in der Formel 1. Angetrieben wurde das Auto vom Motor EF1 mit 1,5 Litern Hubraum, aufgeladen mit einem Garrett-Abgasturbolader. Bis zum Verbot der Turbos Ende der Saison 1988 wurde die Turbotechnik ab Anfang der Achtzigerjahre absolut dominant. Auch zog sie viele Motorenhersteller an. Selten konkurrierten in der Formel 1 so verschiedene Motoren wie zu dieser Zeit. Ein krasser Gegensatz zur Periode der Dominanz der Cosworth DFV in den ...Quelle:
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