SwissClassics Revue Nr. 3/3 2004 - Seite 133
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... cci als Standard und Optional als 332 cci in den Retractable Modellen deutlich nach oben angepasst. Die 300 PS Motorva riante benötigte keinen Super Charger mehr, dies konnte mit dem 351 cci Motor Variante voll kompensiert werden. Die neue Konstruktion des Motors mit den hydrauli schen Ventilstossel brachte mehr Laufruhe, was bei den Kunden guten Anklang fand. Beim Getriebeautomat wurde auf eine neue 3-Stufenvariante gesetzt, die es erlaubte mit einer verbesserten Unterund Übersetzung die Beschleunigung deutlich zu verbessern. Das Rotlicht anfahren mit Kavalierstart konnte somit neu definiert werden. Air Suspension Federung Als weitere Optionen stand in den Fairlane 500 Modellen als auch dem Retractable eine Air Suspension Federung der Vorderund Hinterachse, sprich Niveau-Ausgleich auf der Optionenliste. Mit einem Kompressor wurde Luft nach Bedarf in die vier Federbei ne gepumpt und somit entstand auch die er ste Highjacker Variante die in den späten 60erJahren bei den Muscle Cars erfolgreich Ihre Anwendung fand. Die Air-Suspension war aber kein Erfolg für Ford und wurde rasch aus der Optionenliste entfernt, da diese Technik noch nicht ausgereift genug war und das Trouble-Shooting Manual zu einem dicken Buch ausartete. Kein Verkaufserfolg im 1958 Trotz der immensen Bemühungen von Ford um die Gunst des Autokunden, gingen die ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare