SwissClassics Revue Nr. 3/3 2004 - Seite 123
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... mit einigen hundert Umdrehungen zu frieden im Leerlauf. Es riecht nach Leder und ein bisschen nach Maschine. Schliesslich hat der Wagen heute bereits an die 80 km zurück gelegt. Die Kupplung wird kräftig herunterge drückt. Das Geräusch von Motor und Getrie be ändert um eine Nuance. Ersten Gang ein legen und Kupplung lehrbuchmässig kommen lassen. Behutsam setzt sich der Wagen in Fahrt. Bereits die Ausfahrt aus dem Parkplatz fordert einige Muskelkraft am grossen Lenk rad. Wegen der Höhe der Gürtellinie kann das Ausfahrticket nicht vom Wagen aus in den Automaten-Schlitz zum Öffnen der Barriere geschoben werden. Bis die offene Landstrasse erreicht ist, hat der Fahrer alle Hände voll zu tun. Dann aber geht es im dritten, direkten Gang flott im nicht zu dichten Verkehr mit 80 km/h voran. Der Motor läuft nun mit etwa 1500 U Imin. Die Geräusche von Auspuff, Königswelle mit Wmkeltrieb, Ventile, Getriebe und der Fahrt wind verschmelzen zu einer Sinfonie - wenigs tens für den Liebhaber. Unebenheiten der Strasse und Schachtdeckel werden von den grossen Rädern, den langen Federn und Stoss dämpfern problemlos geschluckt. Auch dank der Rechtslenkung fährt der Besitzer hart am Strassenrand. Der Blick schweift über die un endlich lang scheinende schlanke Motor haube. Stolz scheint der Silberstorch vorauszumoteur, accompagne par celui de la bofte a vitesse, ...Quelle:
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