SwissClassics Revue Nr. 22/2 2009 - Seite 120
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sehr glücklich. Erstens ergab das einen grossen Verschleiss und es war schwierig, ihn zu ersetzen. Überdies entstand trotz nur 10 Jahren Bauzeit ein Komplettprogramm. Als einer der ersten amerikanischen Kompaktwagen war der Corvair mit der selbsttragenden Carrosserie auch punkto Styling – es gab in als Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet, Bus, Campingcar und Lieferwagen – seiner Zeit weit voraus. Als Designer zeichneten ausser General Motors auch Bertone und Pininfarina. Die Carrosserie-Form der Corvair hat unter anderem auch Fiat, NSU und BMW inspiriert. Mehr noch. Der von einem anderen Schweizer entwickelte Hubkolbenmotor mit Abgasaufl adung (Turobomotor) wurde nicht in einen BMW, nicht in einen Porsche und auch nicht in einen Saab eingebaut, sondern 1962 als erstes in einen Corvair. Dank ausgezeichneter Ersatzteilversorgung kann der Corvair auch heute noch bedenkenlos im Alltagsverkehr eingesetzt werden. Aber das anfangs heikle Fahrverhalten im Grenzbereich kostete den sportlichen Hecktriebler die mögliche Karriere. Die anfängliche Schwäche wurde vom Anwalt Ralph Nader ausgenützt, um den gefürchteten Amerikaner-Kompaktwagen zu bekämpfen… leider mit Erfolg. PORTRÄT | SWISS COVAIR CLUB SwissClassics Nr. 22 | 02.2009120 Ein Club für den «Chevy Heck» Der Swiss Corvair Club freut sich über engagierte Mitglieder aus dem Inund Ausland – und über seinen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare