SwissClassics Revue Nr. 21/1 2009 - Seite 102
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... | KÉGRESSE 102 SwissClassics Nr. 21 | 01.2009 Expeditionen zur Entdeckung der Erde Nachdem Carl Benz 1886 mit seiner Erfindung des dreirädrigen «Selbstbeweglichen» eine neue Ära in der Fortbewegung eingeläutet hatte, benötigte das Automobil noch einige Zeit, bis es von einer breiteren Käuferschicht akzeptiert wurde. Dazu beigetragen haben auch sportliche Wettbewerbe wie das Rennen «Im Automobil von Peking nach Paris», das 1907 zum ersten Mal stattfand und bei dem der technische Fortschritt im Automobilbau, der Sinn für sportliche Motivation und ein gutes Mass an Abenteuerlust zusammenspielten. In der Zeit des Ersten Weltkriegs musste das Automobil seine Standfestigkeit und Ausdauer demonstrieren und in der anschliessenden Zwischenkriegszeit, also in den wilden Zwanzigerjahren, dominierte der Temporausch. Die Motoren waren zu immer mehr Leistung fähig, die zusätzlich mit Kompressoren in die Höhe getrieben wurden, sodass sie eigentlich für den normalen Strassenverkehr überdimensioniert waren. Diese Überkapazität wurde einerseits auf neu gebauten Rennstrecken wie der AVUS (Berlin) oder in Monza (Italien) vermarktet. Andererseits mutete man dem Automobil nun ganz neue Aufgaben zu: Man schickte es weg von den Strassen ins unberührte Gelände und in die Wüste. Der Citroën-Kégresse Scarabée d’or in den Fabrikhallen in Courbevoie. Bild: Automobiles Citroën, ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare