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SwissClassics Revue Nr. 16/4 2007 - Seite 42

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 4-Zylinder-Benzinmotor der SLM, dann bis 1983 mit Chrysler-V8-Benzinmotoren und zuletzt mit einem GM-Detroit-Diesel und Allison- 6-Stufen-Automatikgetriebe ausgerüstet. Zu diesen rechtsgelenkten Fahrzeugen mit Kastenaufbau und Hebebühne, welche sich durch ihren Unterflurmotor und die markante Fronttüren auszeichneten, gab es passende 2-Achs-Anhänger in grösseren Stückzahlen. Legendär und noch vielen Motorfahrern der Schweizer Armee bekannt sind die «Mowag 1t 4x4»-Geländefahrzeuge. Zwischen 1950 und 1963 konnte Mowag der Armee total 1668 Fahrzeuge liefern, davon 755 Mannschafts-, 363 Kommandound 268 Sanitätswagen, 37 Telefonzentralen und 240 Panzerattrappen. Der für ein Gesamtgewicht von 3,6 Tonnen zugelassene Mannschaftswagen konnte 12 Soldaten aufnehmen. Der Chassisrahmen war eine bei Mowag gebaute verwindungssteife Fachwerkkonstruktion, auf welchen die verschiedenen Aufbauvarianten mit nur vier Schrauben befestigt wurden. Angetrieben war der Geländewagen von einem 6-Zylinder-Benzinmotor des Typs Dodge T.137, der aus 3770 ccm Hubraum bei 3200 1/min eine Leistung von 94 PS entwickelte. Mit einem Untersetzungsgetriebe konnte die Übersetzung um den Faktor 1,94 erhöht werden. Während die Höchstgeschwindigkeit im kleinsten Gang 7 km/h betrug, konnte man im Strassengang bis zu 88 km/h fahren. Lastwagen nach Mass Walter Ruf und seine Ingenieure haben stets ...
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