SwissClassics Revue Nr. 16/4 2007 - Seite 105
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... BÜNZLI ZUM LIEBHABEROBJEKT 105www.swissclassics.com SwissClassics ger Sicht eine gute Investition gewesen wäre. Dem Getriebe können defekte Hauptwellenlager und die eher schwach dimensionierten Synchronringe zu schaffen machen. Macht das Getriebe im Schiebebetrieb Geräusche oder lässt es sich nicht «geräuschfrei» schalten, dann ist eine Überholung angesagt. Das Fahrwerk war für die damalige Zeit modern und sogar etwas sportlich. Doch auch hier sind im Laufe der Zeit Schä- den möglich. Drehstäbe, vorne auch die Schubstreben, können brechen. Auch die Silentbuchsen der oberen Dreieckslenker und die Spurstangen sind Kandidaten. Macht das Fahrwerk oder die Lenkung Knackgeräusche, dann… Aufwändig ist die Bremsanlage des Fronttrieblers. Die Bremsscheiben vorn sind innen liegend am Differenzial montiert. Das vermindert zwar die trägen Massen an den Rädern und trägt zum sportlichen Fahrverhalten bei, doch dafür ist ein Wechsel umso arbeitsintensiver. Von der Mittelzur Oberschicht Der Audi 60L und seine Verwandten waren sehr beliebt. Doch galt der eher rundliche, unauffällige Audi als Spiesserauto, als Bünzli. Daran änderten Audi 100 und Coupé nur wenig. So gehörte die junge Marke mit dem altehrwürdigen Namen zu Beginn noch zur automobilen Mittelschicht und wurde mit den Konkurrenten aus Rüsselsheim und Köln verglichen. 1980 begann dann aber mit der Lancierung ...Quelle:
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