SwissClassics Revue Nr. 13/1 2007 - Seite 33
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... C56G3190 und eines ausserhalb des Konzerns in Palm Beach mit der Fahrgestellnummer 01-1E6L-328-1. Wie kam das? Es kursiert die These, das der Autoveredler Derham von Rosemont PA ein Mark-II-Cabriolet im Auftrag von Continental an der Motor Show in Texas zeigen wollte. Die Verantwortlichen der Continental Division entschieden, dass nur ein im eigenen Haus produziertes Cabrio zu präsentieren wäre, mit der Begründung, dass nur ein solches den vollen Garantieanspruch haben könne. Die Gestehungskosten für ein Cabriolet wurden mit 18 000 Dollar angegeben, was fast das Doppelte des Coupés war. Dennoch war die Continental Division überzeugt, dass Kunden genau auf ein solches Fahrzeug warten würden. Das einzige offizielle Cabrio des Mark II wurde an William Clay Ford und seine Frau ausgeliefert, später an Paul Wagner, einen Direktor von Ford, verkauft und befand sich anschliessend im Besitz von Walter Goeppinger, einem Mitglied des Lincoln Continental Clubs in den USA. Der aktuelle Besitzer ist Barry Wolk, der eigens für den Mark II einen geschlossenen Streamliner-Anhänger anfertigen liess, um sein Juwel an die verschiedenen Car-Shows zu transportieren, von wo er reihenweise Best of Show Awards nach Hause nehmen durfte. Durch viele Missverständnisse innerhalb der Continental Division und Fokussierung auf die Interna geriet das Cabrio-Modell in Vergessenheit und wurde nie ...Quelle:
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