Simca Traumwagen Fulgur - Faltprospekt (1958) - Seiten 3 und 4
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... les routes secondaires, FULGUR tire son énergie de six piles à radicaux libres situées à l'arrière et parfaitement accessibles : son rayon d'action est alors de 5 000 km. Le pilote est ren seigné, à sa demande, par des radars et il transmet ses ordres de marche à un cerveau électronique qui dirige entièrement la marche du véhicule. Sur les autoroutes, FULGUR est prise en charge par une tour de contrôle. Le pilotage est automa tique. Elle est alimentée par induction électro magnétique. Dans chacune des roues motrices — les roues arrière —-, il y a un moteur électrique. Les roues avant, qui sont directrices aux petites vitesses, sont escamotées à partir de 150 à l'heure. FULGUR est alors maintenue en équilibre sur deux roues par des gyroscopes et dirigée par les ailerons arrière. Au cas où un obstacle est détecté par les radars différentiels, l'arrêt est instantané. La suspension de FULGUR est électromagnétique. Un servo régulateur l'adapte automatiquement à chaque type de route. L'éclairage par rampe est synchronisé avec l'accélération. Plus FULGUR va vite, plus cet éclai rage est intense, plus sa portée augmente. Le pavillon, en matière plastique antireflets, filtre les rayons solaires. Il s'ouvre comme le cockpit d'un avion de chasse. La cabine est insonorisée et climatisée. Les sièges « ...Quelle:Archiv
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Simca Fulgur (1958) |
| Marken-Dossiers | Simca |
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