Salon Löwe - Test Rover 3500 - Auto Revue 10/1971 - Seite 15

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... der Bedeutung, denn nur an ihnen erkennt man äußerlich den Unterschied zwischen 2-Literund 3,5-Liter-Version. Die Differenz ist beträchtlich, sie beträgt immerhin über 50 PS. Daß man den 151 PS starken V8- Motor in die Karosserie des Zweiliter modells eingebaut hat, ergab keinerlei Schwierigkeiten. Denn bereits der Zwei liter-Rover besitzt alle Voraussetzungen, die ein modernes Auto dieser Leistungs klasse haben muß: eine aufwendige, da her auch kostspielige Mechanik, dazu zählt unbedingt die De-Dion-Hinterachse, die bekanntlich vom Konstruktionsprinzip her die beste Lösung einer Starrachse darstellt, weiters ungewöhnlicher Komfort und gediegene Ausstattung. Das echt lederne Innenleben mit dem großen Holz lenkrad und der Fülle von Kipphebeln und Drehknöpfen, die weit vor dem Fahrer lie gende Windschutzscheibe und die reich haltige Instrumentierung schaffen eine At mosphäre, die einer Kombination aus Flug zeugkanzel und englischem Salon nahe kommt. Auch die eher hochbeinigen Sitze, die sehr bequem sind und eine ausrei chende Seitenführung aufweisen, erinnern an steiflehnige englische Club-Fauteuils. Allerdings bietet der Innenraum nicht die jenige Ellbogenfreiheit, die man sich bei einem V8 dieser Größenordnung erwartet. Text: PETER KARNER Fotos: P. KNORR Das Interieur mit den echt ledernen Sitzen strahlt Gediegenheit und exklusive ...

Quelle:Archiv