Renault Frégate und Manoir Transfluide- Verkaufsprospekt (1959) - Seite 4
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... in drehende Bewegung. Das Leitrad h a t die Aufgabe, das vom T urb inenrad zum P um penrad zuriickfliessende Öl so zu lenken. dass seine beim Verlassen des P um penra des noch vorhandene Energie der vom Mo to r erzeugten Energie h inzugefügt wird. Das Leitrad m u ltip liz ie rt dem nach das D rehm om ent beim A nfahren und beim B eschleunigen; es e rüb rig t som it das U m schalten ln einen höheren Gang. D as " Trans flu id e" b e fr e it den lin k e n Fuss u n d d ie rec h te H and. T ro tzd em is t m an d u rch au s n ic h t d e r Sklave ein es R obo ters : zu je d e r Z e it k a n n m an se lb s t d ie I n it ia t iv e e rg re ifen Der linke Fuss hat jedoch keinerlei Aufgaben mehr : es ist ja kein Kupplungspedal vorhanden. Der rechte Fuss bedient das Fahrpedal und die Fussbremse und moduliert geschmeidig die Gangart des Wagens zwischen 0 und 135 km h. A u f dem Armaturenbrett gibt die Skala an, dass der Schalthebel in folgende Übersetzungsbereiche geschaltet werden kann : P. R. E. N. M. VR Bei üblicher Fahrt wird nur die Stellung VR : (Ville-Route) Stadt- Fernfahrt benützt. Man fährt mit VR an und behält diese Stellung bis zum Schluss der Fahrt bei. Die anderen Schalthebel-Stellungen sind fü r besondere Fahrm anöver vorgesehen : P (Parking) : Parkstellung. Die Räder w er den beim A nhalten blockiert. R ...Quelle:Archiv
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Renault Frégate Transfluide (1959) Renault Manoir Transfluide (1959) |
| Marken-Dossiers | Renault |
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