Powerslide Nr. 8 / 1971 Seite 39
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... mich dann nur noch, die Stossdämpfer weicher zu stellen. Die Ursache d a f ü r, d a s s i c h m i c h b e i m e r s t e n M a l o h n e Flügel fast gedreht hätte, ist darin zu suchen, dass das Heck ohne Flügel derart in die Höhe ging, dass sich ein Grossteil des Gewichts nach vorne verlagerte. Als wir dann Frontverkleidung und Spoiler wieder montierten, lief der 72 phan tastisch - so, als ob er für Silverstone oder Silverstone für den Lotus 72 gemacht worden w ä r e . V o r d e m R e n n e n m a c h t e n w i r d a n n a l l e r dings einen grossen Fehler. Als ich am Vormittag den Wagen mit vollen Tanks probierte, berührte h. N a c h s e i n e m s c h w e r e n Ve r k e h r s u n f a l l w a r E m e r s o n F i t t i - paldi am GP Frankreich das erste Mal wieder mit dabei. Nach etlichen Schwierigkeiten im Training machte Emerson im Rennen Rang um Rang gut und holte sich schliesslich noch den dritten Platz. Bild: Rottensteiner ich mit der Schnauze einige Male den Boden. Colin veranlasste darauf, dass die Aufhängung vorne etwas steifer eingestellt wurde; ich ging wieder auf die Strecke, und nun lief der Wagen gut. Ebensogut lief der 72 zu Beginn des Ren nens, aber je mehr der Treibstoff verbraucht wurde, desto schlechter wurde das Handling - und eigentlich sollte es ja umgekehrt sein. Das «umgedrehte}} Getriebe Dazu kam, dass die Mechaniker vor dem Rennen auch einen ...Quelle:
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