Powerslide Nr. 5 / 1972 Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Giunti eine weit geringere Benzinmenge genügte, um einen infer nalischen Brand hervorzurufen. Unter Experten ist es allgemein bekannt, dass es zum Zeitpunkt eines Unfalls nicht die geringste Rolle spielt, ob ein \Nagen zehn Liter Benzin mitführt und dazu eine Menge Benzindämpfe, oder ob der Tank bis an den Rand mit Treibstoff gefüllt ist. Der Brand nach dem Oiiver/Ickx-Unfall zu Beginn des GP Spanien 1970 war um keinen Deut schwerer als beim Bandini-Unfall kurz vor Schluss des GP Monaco 1967. Dem Piloten, das weiss man also, wird die geringere Benzin menge, die er mit sich führen soll, im Falle eines Sturzes nichts nützen. Ob, und das ist der zweite Punkt, Boxenhalte dem Zu schauer mehr Spektakel bieten werden, ist keineswegs so sicher, wie allgemein erwartet wird, denn nur ein kleiner Teil des Publikums wird in den «Genuss» kommen, diese Stopps zu sehen. Der Rest wird — bei der Qualität der Strecken-Reportagen von heute keineswegs erstaunlich — heillos verwirrt sein und ■ bald einmal jede Übersicht über das Rennen verloren haben. Ein Punkt allerdings scheint mir in diesem Zusammenhang beson ders wichtig, und das ist die Tatsache, dass sich die CSI vor der Entscheidung über die Reglementierung von Tankinhalten nicht mit den Konstrukteuren in Verbindung gesetzt hat. Wenn das die moderne Form von Zusammenarbeit zur Verbesserung der Sicherheit sein soll, dann vielen Dank. ...Quelle:
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