Powerslide Nr. 2 / 1975 Seite 31
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... d e m F a h r e r d a durch und auch durch die geringe seitliche Neigung einen sehr guten Kontakt zur Fahr bahn. Es ist klar, dass man unter solchen Um ständen auf jegliche Komfort-Ansprüche ver zichten muss. Ein Trampeln oder Schlagen der Starrachse konnte nie festgestellt werden, und das leichte seitliche Versetzen des Wagen hecks bei Strassenunebenheiten kann mit der direkten, präzisen Lenkung mühelos korrigiert werden. Die ganz respektablen Kurvenge schwindigkeiten, die der Ascona zulässt, sind zu einem grossen Teil auch auf die breiten 1 85/70er-Reifen zurückzuführen. Im Grenz bereich verhält sich der Wagen anfangs ziem lich neutral und geht dann in ein leichtes Unter steuern über, das jedoch leicht zu kontrollieren ist. Bei nasser Fahrbahn schiebt der Ascona deutlich über die Vorderräder weg, kann hin gegen, vor allem in engen Kurven, durch Kraft abgabe auf die Hinterräder zum Übersteuern gebracht werden. Dass das Fahrzeug so leicht zu beherrschen ist, geht zu einem grossen Teil auf das Konto der bereits erwähnten Lenkung, die einen optimalen Kontakt zur Fahrbahn ver mittelt und nur gerade im Stadtverkehr nega tiv auffiel, da sie bei langsamer Fahrt einen ge wissen Kraftaufwand erfordert. Durch die innenbelüfteten, den erhöhten Fahr leistungen angepassten Scheibenbremsen (hinten Trommeln) arbeitet die Bremsanlage in jeder Hinsicht einwandfrei. Trotz des Brems ...Quelle:
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