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... erinnern, schon früher ein mal ein derartiges Reifen-Wochenende erlebt zu h a b e n . D i e G o o d y e a r - L e u t e w a r e n u m d u r c h s c h n i t t l i c h a n d e r t h a l b b i s z w e i S e k u n d e n s c h n e l l e r a l s d i e F i r e s t o n e - P i l o t e n , u n d m a n m u s s t e das grosse Herz eines Clay Regazzoni haben, um hier eine Zeit zu fahren, die halbwegs kon k u r r e n z f ä h i g w a r . « W e n n d u m i t d e m E n t wickeln aufhörst, dann bist du auch nicht mehr wettbewerbsfähig», sagte mir Bruce Harre, «das ist ganz einfach. Wir haben den Goodyear-Leuten immer vorangelegen, sie mussten hart arbeiten, um mit uns mitzukommen, das ganze Jahr lang. U n d w e n n e i n e r p l ö t z l i c h s t e h e n b l e i b t , d e r a n d e r e a b e r w e i t e r m a c h t , d a n n i s t d e r a n d e r e plötzlich zwei Schritte vorne.» Der andere, das war in Watkins Glen Goodyear, und die zwei Schritte, das waren zwei Sekunden. «Es ist ja n i c h t s o , d a s s w i r n i c h t w i s s e n , w a s w i r h i e r brauchen würden», erklärte Bruce weiter. «Aber wir wissen das erst nach dem ersten Training hier. D e n n w i r k o n n t e n k e i n e T e s t f a h r t e n m a c h e n . Jetzt weiss ich zwar, dass wir den gleichen Reifen wie in Monza haben müssten, den gleichen Auf b a u , u n d e i n e a n d e re Gu mmi mi sch u n g - a b e r in einem ...
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