Powerslide Nr. 11 / 1970 Seite 40
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... sich das allgemeine Fahrverhalten nicht sehr stark verbessert. Auf der Autobahn ist der Wagen einfach ausserordentlich hart, er ist in Normalverhältnissen auch recht spur treu, und seine Charakteristik in den Kurven kann mit untersteuernd bis normal bezeichnet werden. Auf schlechten Strassen hingegen kann man schon recht schnell, und dies vor allem der wild hüpfenden Hinterachse und des etwas kurzen Radstandes (im Vergleich zur Gesamtwagen länge) wegen, in Verlegenheit geraten. Komfort wird auch sehr klein geschrieben, trotz dem unser Fahrzeug mit neuen Scheel-Ledersitzen - welche uns nicht voll zu überzeugen ver mochten - ausgestattet war. Die Bandscheiben wissen ein Lied davon zu singen, wie es auf holp rigen Bergsträsschen zu und herging. Aber eben: der Capri hat eine Karosserieform, die dem heuti gen Publikumsgeschmack mehr entspricht als gewisse rationell gestaltete Nutzformen, und so kann man es gewissen Konstrukteuren nicht übel nehmen, wenn sie diesen Umstand ausnützen ... Alles in allem: Motor und das hervorragend schnell und präzis zu schaltende Getriebe Note 1 (oder 10, was nun das Beste ist...), der Rest im Decre scendo bis zum mehr als mittelmässigen Fahr komfort. Ein Wagen für Leute, die auf der Autobahn schnell vorwärtskommen wollen, ohne dafür den Preis eines 911 S, eines 280 SL oder eines 2800 CS zu zahlen. Opel Commodore GS/E Kaum eine andere Firma des ...Quelle:
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