Porsche 911 und 914 - Verkaufsprogramm (1971) - Seite 36

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 1 Parksperre. 2 4-Gang-Wechselgetriebe. 3 Gestänge für Schaltkupplung. 4 Schaltkupplung. 5 Hydraulischer Drehmomentwandler. 6 Differential. Auf Wunsch wird an Stelle der serienmäßigen Getriebe bei den Modellen 911 T, 911 E und 914/6 gegen Aufpreis die Porsche-Sportomatic geliefert. Mit diesem selektivautoma tischen Getriebe kann der Fahrer nach wie vor schalten, wann er will und wie er es gewohnt ist. Aber er muß nicht schalten. Vor allem nicht in den Situationen, wo er gezwungen ist, im Ver kehrsstrom mitzuschwimmen und das Schalten keinen Gewinn bringt, sondern auf die Dauer zur Belastung wird. Die Sportomatic kombiniert zwei bewährte Konstruktions prinzipien. Ein modernes Strömungsgetriebe, auch hydraulischer Drehmoment wandler genannt, und das Porsche-Viergang-Vollsynchron-Getriebe mit Park sperre. Das Kupplungspedal entfällt. Das Strömungs getriebe übernimmt die Funk tion der Anfahrkupplung, wandelt stufenlos die vom Motor abgegebene Drehkraft und paßt sie automatisch der jeweiligen Fahrsituation an. Die zum Wechseln der Gänge erforderliche mecha nische Schaltkupplung arbeitet automatisch, sobald der Fahrer den Schaltvor gang einleitet. Der hohe Wirkungsgrad des hydraulischen Drehmoment wandlers erlaubt in Verbin dung mit den bei der Sportomatic kürzeren Schalt zeiten nahezu die gleichen Fahrleistungen wie ...
Quelle: Archiv
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