Porsche 911 Konzept (1971) - Seite 12

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Vollastkurven Motor 911 T Vollastkurven Motor 911 E Vollastkurven Motor 911 S CO Q. 130 20- M ^"> \ \ Mc b i max — i zo ro IUIINJ oei OöUU u/mm i max = 18,0 mkp bei 4200 U/min t. I o a E c 0 E o E JZ CD f. 280 260 240 220 200 CO Q_ 0 ja -c o 3 CO 0) > N CD a CO i c/ 0 c 2 { 180 - 160 - 150 - N D 7) e "1 0 i j / be Ne Md i Md max = 19,5 mkp bei 4500 U/min ! I I I I ! I I 20 18 16 14 I t 280 260 240 220 200 Q E c 0) E o E -C OD CO Q. %-/ <D ja JZ u 3 > N 0) Q. CO 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 Drehzahl n (U/min) iL a Q j j * c ö D 3) 2 j j 60 / \l Md be Md max = 20,3 mkp bei 5200 U/min I I I I I I I I 22 20 18 16 t 280 260 240 220 CL E CD E o E J= CO CL CD ja j= o 3 OJ CD > N CD CL CO 1000 2000 3000 4000 5000 6000 Drehzahl n (U/min) — 7000 8000 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 Drehzahl n (U/min) Der Porsche 911 T leistet 125 PS bei 5.800 U/min. Er be schleunigt von Null auf 100 km/h in 10 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h. Sein maximales Drehmoment beträgt 18 mkp/4200 U/min, sein Verdichtungsverhältnis 8,6:1. Der Kraftstoffverbrauch des 911 T (nach DIN): 9 Liter Super auf 100 km. Der Porsche 911 E leistet 155 PS bei 6.200 U/min. Er be schleunigt von ...
Quelle: Archiv
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