Panzer rollen in Afrika - Test Safari-Datsun 1800 SSS-E - Auto Revue 6/1973 - Seite 44

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... — an Gewicht wurde hier nicht gespart. Typische Safari-Requisiten: Stahlseile und Spannverschluß (Pfeil) Als Unterbodenschutz gibt es eine durchgehende Stahlplatte. Von einer vorderen Abfangvorrichtung hielt man bei Datsun nichts, nur die Hauptlichter waren durch Gitter geschützt Trittbretter und Griffe am Heck, um im Fall des Falles den Bei fahrer zum Belasten des Hecks hinten reiten zu lassen Kontakt zu den beiden Service- Flugzeugen und allen Boden stationen hätte haben sollen, hatte nie richtig gearbeitet. An zusätzlichen Schaltern gibt es nur einen Hauptschalter im Cockpit, einen zweiten Haupt schalter (für die Einspritzung) und einen Reservestarter, falls der Start per Zündschlüssel nicht klappt. Aufwendigstes De tail ist ein kompletter zweiter Elektrik-Kreislauf, der durch Umstecken von vier Anschlüs sen zum Leben zu erwecken war. Die Leistung Harry Källströms, der mit einem solchen Auto den Safari-Sieg nur um eine einzige Minute verpaßt hatte, ist nach einer solchen Testfahrt ungeheuer hoch zu werten, geradezu unglaublich. Denn dieses Auto war sicher lich nur als Rückendeckung in die Schlacht geschickt worden. Es war von Anfang an völlig kompromißlos daraufhin ausge legt, nicht zu zerbrechen. Nicht sonderlich schnell, nicht son derlich spritzig, um ein Eck haus zu schwer, nicht begei sternd im Fahrverhalten. Ein Auto, das ...

Quelle:Archiv