Octane / Nr. 48 / 2020 - Seite 96
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... für kleines Geld einen Garagen-Drittwagen in ordentlichem Zustand mit wenig Kilometern ergattern. Diese Zeiten sind passé – während das Interesse an dem Ur-SUV extrem gestiegen ist. Gute Angebote auf dem Markt finden sich auch heute. Aber Vorsicht: Die Preisspannen sind riesig, die Summen nicht immer gerechtfertigt und schlechte Autos für den Laien nur schwer erkennbar. Die auf dem separaten Chassis gesetzte Karosserie besteht aus einem Stahlskelett mit Alu-Außenhäuten. Typische Rostherde sind Innenkotflügel, Schweller, hintere Radläufe und Hecktraverse – hier muss man rund 30.000 Euro veranschlagen. Und ist damit noch weit weg von einer Vollrestauration, die erfahrungsgemäß bei etwa 140.000 Euro beginnt. Viele Teile gibt es nicht mehr: Türund Fensterschachtdichtungen, Seitenschiebefenster inkl. Dichtungen, Armaturenbrett oder Teppiche. So sind wir bei einer 150.000 Euro-Restauration auf gebrauchte Dichtungen angewiesen – sie müssen aus mehreren Schlachtobjekten zusammengesucht und intensiv aufgearbeitet werden. Das führt zu enormen Kosten. Eine Nachproduktion lohnt nicht: Es sind zu wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Aber die gleichzeitig steigende Nachfrage sichert den Werterhalt eines Range Rover. Weniger kostenintensiv ist die Technik. Sie gilt insbesondere bei den frühen Vergaser-Modellen mit geringer Elektronik als solide und absolut ...Quelle:
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