Octane / Nr. 48 / 2020 - Seite 147
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... von Octane Gelbgold CMYK 0|25|80|0 Weinrot CMYK 15|100|85|55 Schwarz CMYK 0|0|0|100 X100 und so konnten im neuen Bruderpaar aus Coupé und Cabriolet erstmals auch Personen von über 1,85 Metern Platz nehmen und entsprechenden Langstreckenkomfort genießen. Bereits seit dem Sommer 2002 gab es mit dem Triebwerkswechsel auf einen 4,2 Liter großen Achtzylinder zunächst einen leichten Leistungsnachschlag auf 299 PS für den Jaguar XK8 sowie auf 395 PS für den Jaguar XKR, weil man insbesondere den Porsche 911 mit seinen 320 bis 450 PS nicht noch weiter enteilen lassen wollte. Doch ein Leistungsplus gab es nicht nur durch die neuen Motoren. Gerade die Bremsanlage und die Sechsstufenautomatik aus dem Hause ZF waren in der neuen Generation deutlich besser als zuvor. Hightech bot insbesondere der Jaguar XKR, der neben seinem charakteristischen Kompressor-V8 mit einem feinen Dämpfersystem glänzte. Die Bordelektronik vernetzte Federn und Dämpfer im CATS (Computer Active Technology Suspension) gekonnt miteinander, wobei das fein abgestimmte System für die Basisversion des Jaguar XK8 optional verfügbar war. Wie schon in den Jahren zuvor war der XKR an Details wie vergittertem Kühlergrill, Lüftungsschlitzen auf der endlos langen Motorhaube sowie den kleinen, aber feinen R-Logos am Heck zu erkennen. Erstmals drehten sich in den sehenswerten Radhäusern beim ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare