Octane / Nr. 48 / 2020 - Seite 146
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... XK8 / XKR D er amerikanische Volumenhersteller Ford gönnte sich zum Jahrhundertwechsel Edelmarken wie Lincoln, Volvo, Mercury, Land Rover, Aston Martin und eben Jaguar. Das Experiment schlug fehl – brachte gerade bei Aston Martin und Jaguar jedoch einige wunderschöne Fahrzeuge hervor. Das gilt insbesondere für den Jaguar XK der Generation X100, der ab 1996 in zwei Versionen und zwei Karosserievarianten angeboten wurde. Wahlweise gab es ein Coupé und ein Cabrio und die Wahl zwischen zwei vier und später 4,2 Liter großen Achtzylindern – mit Kompressoraufladung als XKR und als Sauger mit der Bezeichnung XK8. 2005 wurde der Jaguar XK der Baureihe X100 vom X150 abgelöst, der moderner und fahrdynamisch besser war und auf den wir uns in diesem Bericht konzentrieren. Der Sprung zur Nachfolgegeneration X150 war mächtig. Proportionen und Linienführung blieben ebenso wie der Antrieb nahezu unverändert, aber man tauchte in ein neues Zeitalter ein. Die Formen des Briten waren nicht mehr ganz so klassisch und zeitlos, weil das Designteam rund um Ian Callum erkannte, dass man einen größeren Schritt nach vorn machen musste. Man saß als Fahrer nicht mehr derart hoch wie im Britenexpress Der XKR der Baureihe X150 war technisch ein deutlicher Fortschritt. Die Leistung stieg bis weit über 500 PS und endlich stimmte es auch mit der Aerodynamik für hohe Tempi. 146 Octane ...Quelle:
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