Octane / Nr. 47 / 2020 - Seite 85
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... pro Sekunde, und bei 60 Knoten ist im Horizontalflug das Flugzeug in der Balance. Der Sinkflug gelingt am besten mit gekappter Benzinzufuhr und frei drehendem Propeller. Zum Landeanflug den Benzinhahn aufdrehen, damit der Motor wieder anspringt, und mit dem »Schnirpsknopf« am Joystick die Zündung kontrollieren. Für die Landung schaltet man den Motor am besten wieder aus, allerdings wird die Motorkraft beim Ausrollen wieder benötigt, damit genügend Luft über das Ruder strömen kann, während man gleichzeitig verlangsamt, damit sich der Hecksporn einbohren kann. wies uns an »The Vintage Aviator Limited« in Neuseeland.« Die TVAL ist weltweit führend in der Restaurierung von Flugzeugen aus dem Ersten Weltkrieg, und Davids Bitte, sich von einem der begehrten Le-Rhône-Motoren zu trennen, wurde mit einem »vielleicht« beschieden. »Sie wollten damals noch mehr von uns wissen, um sicherzugehen, dass unser Projekt ihren hohen Anforderungen genügt«, erzählt er. Der damalige Cheftestpilot von TVAL, Gene DeMarco, testete die »neue« Scout vom Flugplatz von Old Warden in Bedfordshire aus – wo sich auch die Shuttleworth-Sammlung befindet –, nachdem die »Light Aircraft Association« im Juli 2015 die Genehmigung für Testflüge erteilt hatte. Das war einen Monat nach dem ersten Auftritt der Scout beim »Bicester Flywheel Festival«, wo sie neben der einzigen noch ...Quelle:
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