Octane / Nr. 46 / 2020 - Seite 54
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... nicht seine Sache. Ähnlich wie der Spanier Alfonso de Portago, der Rennfahrer war und gleichzeitig bei Olympischen Spielen als Bobfahrer antrat, hatte auch Macklin als Jockey, Eishockeyspieler und Rennfahrer ein facettenreiches Sportinteresse. Sein erster Streifzug in die Automobilherstellung war seine im Londoner Stadtbezirk Cricklewood ansässige Firma Eric-Campbell, gefolgt von dem weniger erfolgreichen Unternehmen Silver Hawk (ansässig auf dem Landgut Fairmile in Cobham, das er 1918 geerbt hatte) und der Firma Invicta am selben Platz im Jahr 1925. Mit finanzieller Unterstützung von Oliver Lyle, dem Erben eines Zuckerimperiums, baute er dort Sportwagen mit einem 2,5-Liter-Reihensechszylinder von Meadows, der ein enormes Drehmoment hatte. Der Wagen wurde in verschiedenen Chassislängen angeboten, als SC (für short chassis) und LC (mit 15 Zentimeter längerem Chassis). 1926 wuchs der Motor auf drei, 1928 auf 4,5 Liter. Der größere Motor trieb auch den NLC von 1929 und den A-Type von 1930 an. Der ultimative Invicta war aber der ebenfalls 1930 auf den Markt gebrachte S-Type mit demselben 4,5-Liter-Motor und einem von Reid Railton entworfenen, am Heck unterhalb der Achse verlaufenden Rahmen. Die Marke erhielt sehr viel Aufmerksamkeit durch die Heldentaten von Fahrern wie Violette Cordery – Macklins Schwägerin, zu deren Abenteuern eine ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare