Octane / Nr. 44 / 2020 - Seite 55
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... im Jahr 2018 allein weiter. Er wurde gerade noch rechtzeitig zur 60. Cunningham-Jahrfeier fertig, die im Juni 2018 beim Greenwich Concours d’Élégance in Connecticut stattfand. Danach folgte ein Optimierungsprogramm, das unter anderem die Neuausrichtung der Pedale und die Optimierung der Kühlung umfasste. Schoendorf legt Wert darauf, dass ich einen umfassenden Eindruck seiner Kreation bekomme. Ich habe bereits einen Cunningham von 1951 gefahren und weiß, dass der Chrysler- Motor heldenhaft ist – charaktervoll, f lexibel, scheinbar unkaputtbar und überraschend drehfreudig. Modernes Tuning könnte ihn noch leistungsfähiger machen, aber Schoendorf hat ihn gemäß den 1952er-Teamspezifikationen aufbauen lassen. Dazu gehören vier Zenith-Fallstromvergaser im Zusammenspiel mit einem sandgegossenen Cunningham-Aluminiumkrümmer. Auf dem Prüfstand produzierte der Motor 335 PS bei 5200 Umdrehungen. Für 1952 mehr als beeindruckend. DER 5,4-LITER-V8 LÄUFT bereits, ich lege also den Sicherheitsgurt an, drücke die Kupplung, schalte in den ersten Gang und trete leicht auf das Gaspedal im Glauben, dass dieser große Motor in einem so leichten Auto mühelos Momentum aufbaut. Weit gefehlt. Dies ist ein für Rennen getunter Motor, der ein paar mehr Umdrehungen braucht, und die Rennkupplung greift trotz des langen Pedalwegs relativ plötzlich. Ich versuche es erneut und mit ...Quelle:
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