Octane / Nr. 4 / 2013 - Seite 53
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... Sein Gedanke: Wenn sich bei Wärmekraftmaschinen der Kraftstoff – unter Druck – von selbst entzündet, ist das weniger kompliziert als das exakt einzustellende Zünden von außen. Der Wir kungs grad ist besser, das Drehmoment speziell im unteren Drehzahlbereich auch ... und Jahrzehnte nach Rudolf Diesels bizzarem Tod (er verschwand von einem Schiff beim Überqueren des Ärmelkanals) ist der Diesel seit der Einführung der Direkteinspritzung noch besser und sparsamer. Das rechnergesteuerte Direkteinspritzungssystem – Common Rail – hat 1987 Fiat vorgestellt, Audi optimierte die Verdichtung auf bis zu 2.000 bar Einspritzdruck ... und siegte in Le Mans mehrfach mit Diesel. Lange war das unvorstellbar. Für dynamische Anwendungen – bei Rennen, in Sportwagen und Motorrad usw. – sind das geringe Leistungsgewicht und der größere nutzbare Drehzahlbereich des Benzinmotors besser. Welcher Treibstoff preiswerter und umweltfreundlicher ist und wie hoch er besteuert wird: legt die Politik fest. BMW vs. BORGWARD Nicht nur aus Freude am Fahren, sondern auch weil er ein experimentierfreudiger Hansdampfinallen-Gassen war, stellte Carl F. W. Borgward nach dem Zweiten Weltkrieg als erster deutscher Autohersteller mit dem pontonförmigen Hansa 1500 ein nagelneues Modell auf die Räder. Parallel baute er Kleinstwagen, Lkw und Rennautos. Serienmäßige Vielfalt war ...Quelle:
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