Octane / Nr. 39 / 2019 - Seite 195
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... JAHRE PORSCHE/Die größten Straßensportwagen doch halten die Vorderräder immer Bodenkontakt. Und die Hinterräder? Die Karosserie hockt sich beim Beschleunigen regelrecht auf sie, vor allem ausgangs von Kurven, doch Traktion und Grip reißen nicht ab, es sei denn, man legt es unbedingt darauf an. Am Ende bleibt der große Genuss, das Auto mit dem Gaspedal steuern zu können. Die Maximalleistung wird bei 5100 U/min erreicht, doch singt der Motor schon ab 4500 Touren sein berühmtes Heulen und baut zugleich auch richtig Kraft auf. Er dreht weiter hoch, man genießt jede Sekunde, zumal das Getriebe – anders als erwartet – in den oberen Gängen blitzschnelle Schaltmanöver ermöglicht. Alles zusammen – Kraftentfaltung, Punktgenauigkeit, Traktion und Soundtrack – ist eine Quelle der Freude. Noch gesteigert durch die Pirelli, welche die Rauheit der Straße gut wegfiltern und auch diesen RS zu einem zivilisierten Tourer machen – die Kehrseite seines Charakters. Und es gibt noch einen großen Vorteil: Der Bürzel- Elfer ist ein kompakter, schmaler Sportwagen mit großen Fenstern und schmalen Dachsäulen. Man braucht wenig Straße und genießt eine gute Rundumsicht. Eigenschaften, mit denen viele moderne Sportwagen nicht aufwarten können. Während man für den Kauf von drei unserer vier Porsche hohe sechsstellige Kaufbeträge ansetzen muss, gibt es einen 968 Clubsport geradezu ...Quelle:
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