Octane / Nr. 38 / 2019 - Seite 29
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... seine Intelligenz und seine akribische Herangehensweise«, sagt Turner. »Er war ein großartiger Fahrer.« Bestens vorbereitet war auch immer sein Copilot Ambrose. Er übernahm immer dann, wenn der Finne Schlaf brauchte, selbst das Steuer. Einmal legte er über Nacht 124 Kilometer in nur 52 Minuten zurück. 1963 waren sie – in Führung liegend – durch einen Unfall in Italien ausgeschieden. Dieses Mal sollte es keine solche Enttäuschung geben. Als sie die Dolomiten verließen, hatten sie 28 Minuten Vorsprung vor Erik Carlsson im Saab 96. Jetzt mussten sie nur noch sicher nach Spa kommen. Um wach zu bleiben, wechselten sie sich jede halbe Stunde am Steuer ab – ohne anzuhalten. Das dürfte selbst in dem größeren Cockpit der 2+2-Karosserie kein Kinderspiel gewesen sein. In einem Anflug von Understatement sagte Ambrose später, dass es »nicht einfach« gewesen sei. Für ihn endete diese kräftezehrende Rallye damit, dass er bei der Siegesfeier am Abend im Restaurant einschlief und sein Kopf in ein Steak Tartar sank. Im Jahr darauf errangen Timo Mäkinen und Paul Easter den zweiten Gesamtplatz bei der RAC – ein Sieg beim Heimatevent war dem Healey nie vergönnt –, aber die Zeit des 3000 war vorbei und der Mini bekam es immer mehr mit Lotus Cortina und Ähnlichem zu tun. Das Auto, das Don Morley einst als »ein großes, rotes, haariges Monster« beschrieben hatte, war das ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare